container là gì

container là gì?

Container (Ảnh: Phaata.com)

Bạn đang xem: container là gì

Mục lục

  1. Container là gì?

  2. Lợi ích của vận tải đường bộ container

  3. Cấu tạo nên của container

  4. Các loại container

  5. Lịch sử rời khỏi đời của container

  6. Thị ngôi trường container hiện nay

  7. Thuật ngữ container

Container là gì?

Container (Côngtenơ), thường được gọi tắt là "công" hoặc "cont", là một thùng hình vỏ hộp chữ nhật đem độ dài rộng rộng lớn, được làm bằng thép, phía bên trong trống rỗng và đem 2 cửa ngõ đóng/mở, được design chốt nhằm đóng góp kín bảo vệ hàng hóa phía bên trong. Container còn được biết với tương đối nhiều thương hiệu không giống, như: Container chở mặt hàng, Container ISO, Container đường thủy hoặc Hộp Conex. 

Container đem kỹ năng Chịu đựng lực rất tốt và có tương đối nhiều độ dài rộng không giống nhau để phù hợp mang đến nhiều nhu khao khát vận chuyển hàng hóa sự khác biệt. 

Container nhiều cách thức là phương tiện đi lại tàng trữ được design và sản xuất theo gót tiêu xài chuẩn chỉnh nhằm vận gửi sản phẩm & hàng hóa qua không ít cách thức không giống nhau. Container hoàn toàn có thể được dùng bên trên tàu hải dương, xe cộ lửa, xe tải lớn... tuy nhiên ko cần thiết bố trí lại sản phẩm & hàng hóa ở phía bên trong. Container được dùng nhằm tàng trữ và vận gửi vẹn toàn liệu/ thành phầm một cơ hội hiệu suất cao và đáng tin cậy nhập khối hệ thống vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa liên cách thức vì chưng container toàn thế giới.

Container được dùng rất phổ đổi thay lúc này và là thành phầm không thể không có nhập ngành vận tải đường bộ container. Container hỗ trợ cho việc vận gửi, bảo vệ sản phẩm & hàng hóa được đáng tin cậy và tiện lợi thêm phần tăng cường phát triển ngành vận tải và thương nghiệp toàn thế giới. 

Lợi ích của vận tải đường bộ container

Container được sử dụng ngày càng phổ biến nhập vận chuyển sản phẩm & hàng hóa và container hóa (containerisation) được coi xu thế bên trên toàn trái đất vì như thế nó tạo nên nhiều quyền lợi như sau: 

  • Giúp tăng hiệu suất xếp tháo dỡ.
  • Giúp rời các ngân sách xếp tháo dỡ và logistics.
  • Giàm thiệt kinh hoảng bởi hành động trộm cắp, thất thoát, hỏng hỏng hàng hóa.
  • Giúp rời ngân sách bảo đảm sản phẩm & hàng hóa nhập quy trình lưu thông.
  • Giúp tàu có thể chở được nhiều mặt hàng hoá rộng lớn và ko tốn rất nhiều thời hạn neo ở cảng.
  • Giúp phân phối sản phẩm & hàng hóa trong nước vì chưng xe lửa và xe tải lớn trở thành đơn giản và thuận tiện hơn
  • Đóng tầm quan trọng rất cần thiết trong các việc xúc tiến nền kinh tế tài chính thương nghiệp toàn thế giới hóa.

Cấu tạo nên của container

cấu tạo của container

Cấu tạo của container (Ảnh: MDPI)

Trên thị ngôi trường hiện ni có tương đối nhiều loại container không giống nhau. Mỗi loại mang trong mình một hoặc một trong những điểm lưu ý cấu tạo đặc trưng không giống nhau (tuy vẫn tuân theo gót tiêu xài chuẩn chỉnh nhằm đáp ứng tính thống nhất và tính tiện nghi mang đến việc dùng nhập vận tải đường bộ nhiều phương thức).

Cấu trúc cơ phiên bản container bách hóa (General Purpose Container) là khối vỏ hộp chữ nhật 6 mặt mày gắn bên trên sườn thép (steel frame) được chia trở nên những thành phần chủ yếu sau: Khung (frame); Đáy và nền nhà (bottom and floor); Tấm cái (roof panel); Vách dọc (side wall); Mặt trước (front over wall); Mặt sau và cửa ngõ (rear over wall and door); và Góc lắp đặt ghép (Corner Fittings).

  • Phần sườn của container

Phần sườn của container đem hình vỏ hộp chữ nhật và được sản xuất kể từ vật liệu thép. Khung container là thành phần cần thiết nhất đưa ra quyết định kỹ năng Chịu đựng lực của container.

Phần sườn của container có kết cấu bao gồm 4 trụ góc, 2 xà dọc nóc, 2 xà dọc lòng, 2 dầm lòng, 1 xà ngang bên trên trước nằm trong 1 xà ngang bên trên sau.

  • Đáy và nền nhà của container

Bộ phận lòng và nền nhà container là những thanh dầm ngang nối với 2 thanh xà dọc lòng cùng nhau liên kết với phần sườn của container tạo ra một khối đem kỹ năng Chịu đựng lực vững chãi. 

Sàn của container được sản xuất đa số được làm bằng gỗ vẹn toàn phiên bản nên chừng Chịu đựng lực rất hay và chắc hẳn rằng. Hơn nữa loại mộc được sử dụng thực hiện sàn container đều đã và đang được dìm ủ hóa hóa học nên hoàn toàn có thể chống được côn trùng nguyệt lão và biểu hiện mục nát nhừ.

  • Tấm cái của container

Mái của container là  một tấm sắt kẽm kim loại thực hiện kể từ thép, nhôm đem những sóng bay bổng rất rất chắc hẳn rằng và không biến thành han han chung bảo vệ, đáp ứng đáng tin cậy mang đến sản phẩm & hàng hóa trong những khi vận gửi.

  • Vách dọc của container

Vách dọc container là gì? Đó là những tấm sắt kẽm kim loại được kết nối cùng nhau đem điểm lưu ý với những mặt phẳng lượn sóng có công năng ko nhằm nước mưa lưu lại và tăng tính Chịu đựng lực mang đến container. Những vách dọc này được dùng nhằm tủ chắn nhì bên cạnh hông của container.

  • Mặt trước của container

Mặt trước là những tấm thép sắt kẽm kim loại không tồn tại cửa ngõ và được dập sóng theo gót khối vuông.

  • Mặt sau và cửa ngõ container

Được design với 2 tấm sắt kẽm kim loại phẳng lặng thực hiện ô cửa, những ô cửa được gắn kèm với sườn container vì chưng những phiên bản lề chắc hẳn rằng.

  • Góc lắp đặt ghép của container

Góc lắp đặt ghép được sản xuất vì chưng thép và được hàn khớp với những góc bên trên, bên dưới của container. Chúng được dùng nhằm buộc thừng chằng nhập quy trình nâng hạ, xếp chống sản phẩm & hàng hóa.


Kích thước container

Kích thước và trọng tải được cho phép của container lúc này được xác lập đa số dựa trên 2 hệ quy chuẩn chỉnh sau:

ISO 668:2013 Series 1 freight containers - Phân loại, độ dài rộng và xếp hạng
ISO 1496-1:2013 Series 1 freight containers - Thông số nghệ thuật và demo nghiệm - Part 1: General cargo containers for general purposes

Bảng các thông số kích thước và trọng lượng tiêu xài chuẩn của các loại container thông dụng như dưới đây: 

Kích thước container

Kích thước container thông dụng (Nguồn: Wikipedia)

Các loại container 

Ngoài container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa, nhiều đổi thay thể không giống cũng rất được ưu tiên dùng như Container lạnh lẽo dành riêng cho sản phẩm & hàng hóa tươi tắn sinh sống, lúc lắc 6% Thị Phần. Dường như còn Container mặt mày phẳng lặng và Container bể, lúc lắc 0,75% Thị Phần còn sót lại.

1. Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)

Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)
Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)

Kín khí và ko ngấm nước, container bách hóa hoàn toàn có thể chở đa số những loại mặt hàng thô như pallet, bao vận tải, thùng, hộp…

Container bách hóa còn tồn tại kỹ năng tùy chỉnh nhằm vận gửi một loại sản phẩm & hàng hóa rõ ràng, như tăng móc treo mang đến thành phầm ăn mặc quần áo, nhằm mục tiêu vận gửi thẳng cho tới siêu thị, tăng kệ mặt hàng nhằm bảo vệ mặt hàng chất lượng rộng lớn nhập quy trình vận gửi, hoặc tăng cửa ngõ bên cạnh hông nhằm dễ dàng mặt hàng bố trí mặt hàng kềnh càng.

Kích thước Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa (General purpose container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều lâu năm (lọt lòng) 5.9m / 19.4ft 12.03m / 39.5ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.4m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.39m / 7.9ft 2.39m / 7.9ft
Trọng lượng cont 2,300kg / 5,071.5 lbs 3,750kg / 8,268.8 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 25,000 kilogam / 55,126.9 lbs 27,600kg / 61,200 lbs
Thể Tích 33.2 m3 / 1,172 cu ft 67.7 m3 / 2,389 cu ft

2. Container cao (High cubes Container)

So sánh container thông thường và Container cao
So sánh Container thông thường (General purpose container) và Container cao (High cubes Container)

Container cao đem chiều lâu năm và chiều rộng lớn không thay đổi đối với container bách hóa, chỉ mất độ cao được tạo thêm nhằm thỏa mãn nhu cầu nhu yếu vận gửi sản phẩm & hàng hóa kềnh càng rộng lớn.

Kích thước Container cao (High cubes Container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều lâu năm (lọt lòng) 5.9m / 19.4ft 12.03m / 39.5ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.4m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.70m / 8.10ft 2.70m / 8.10ft
Trọng lượng cont 3,900kg / 8,598 lbs 4,800kg / 10,552 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 28,600 kilogam / 63,052 lbs 27,700kg / 61,067 lbs
Thể Tích 76.3 m3 / 2,694.5 cu ft 86 m3 / 3,037 cu ft

3. Container lạnh lẽo (Reefer container)

Nguyên lý sinh hoạt của container lạnh
Nguyên lý sinh hoạt của container lạnh

Container lạnh lẽo được design như 1 tủ lạnh lẽo cỡ rộng, với sàn thực hiện vì chưng nhiều thanh sắt kẽm kim loại chữ T, chung trả ko không khí lạnh nhập vào container, đảm bảo luồng ko khí giữa sản phẩm & hàng hóa. Container lạnh lẽo hoàn toàn có thể lưu giữ sức nóng chừng kể từ -30 ° C cho tới + 30 ° C.

Các container lạnh chuyên chở các sản phẩm nhạy bén với sức nóng chừng như trái khoáy cây, rau xanh, kem, dung dịch, vắc xin hoặc thịt.

Kích thước Container lạnh lẽo (Reefer container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều lâu năm (lọt lòng) 5.44m / 17.9ft 11.56m / 37.9ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.29m / 7.5ft 2.28m / 7.5ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.27m / 7.5ft 2.25m / 7.4ft
Trọng lượng cont 3,080kg / 6,791.4 lbs 4,800kg / 10,584 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 27,700 kilogam / 61,078.5 lbs 29,520kg / 65,080 lbs
Thể Tích 59.3 m3 / 2,093.3 cu ft 67.3 m3 / 2,380 cu ft

4. Container há nóc (Open top container) và Container mặt mày phẳng lặng (Plat rack container)

Phần mui của container Open top được tủ vì chưng bạt tủ nắng nóng chứ không những tấm thép chắc chắn, phần còn sót lại vẫn được sản xuất vì chưng thép với sàn mộc và những đầu cửa ngõ hoàn toàn có thể xoay há đơn giản mang đến việc bốc tháo dỡ sản phẩm & hàng hóa.

So sánh Container há nóc (Open top container) và Container mặt mày phẳng lặng (Plat rack container)
So sánh Container há nóc (Open top container) và Container mặt mày phẳng lặng (Plat rack container)

Khá tương tự với nguyên tắc bên trên là Container mặt mày phẳng lặng, cho dù bị loại bỏ vứt hai bên vách, tuy nhiên Plat rack container vẫn được vận gửi một cơ hội đáng tin cậy và đích luật Lúc được chằng thừng và phủ bạt đích nghệ thuật. 

Cả 2 loại container đều được sử dụng mang đến sản phẩm & hàng hóa kềnh càng, ko vận gửi được vì chưng những container thường thì. Ví dụ như công cụ, vật tư thô cần phải xếp kể từ bên trên vì chưng cần thiết trục hạng nặng nề. Các container này còn có dung tích to hơn thông thường bởi không tồn tại cái tủ.

Kích thước Container há nóc (Open top container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều lâu năm (lọt lòng) 5.89m / 19.4ft 12.03m / 39.5ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.4m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.35m / 7.8ft 2.34m / 7.8ft
Trọng lượng cont 2,260kg / 5,982 lbs 3,980kg / 8,774 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 28,220 kilogam / 62,214 lbs 26,500kg / 58,422 lbs
Thể Tích 32.7 m3 / 1,155 cu ft 66.7 m3 / 2,356 cu ft

Kích thước Container mặt mày phẳng lặng (Plat rack container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft  40ft 
Chiều lâu năm (lọt lòng) 5.94m / 19ft 12.13m / 39.8ft
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.35m / 7.7ft 2.40m / 7.9ft
Chiều cao (lọt lòng) 2.35m / 7.7ft 2.14m / 7ft
Trọng lượng cont 2,360kg / 5203.8 lbs 5,000kg / 11,025 lbs
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 30,140 kilogam / 66,458.7 lbs 40,000kg / 88,200 lbs
Thể Tích 32.7 m3 / 1,154.3 cu ft 62.2 m3 / 2,195.7 cu ft

5. Container bể (Tank container)

Container bể (Tank container)
Container bể (Tank container)

Container bể được sản xuất vì chưng thép và vật tư chống làm mòn, đáp ứng thùng chứa chấp hoàn toàn có thể vận gửi và bảo đảm vật tư lỏng phía bên trong.

Kích thước Container bể (Tank container)

Thông Số Kỹ Thuật 20ft 
Chiều lâu năm (lọt lòng) 6.058 m
Chiều rộng lớn (lọt lòng) 2.438 m
Chiều cao (lọt lòng) 0 m
Trọng lượng cont 0 m
Trọng lượng mặt hàng (tối đa) 21,000 lít
Thể Tích 26290 kg

Lịch sử rời khỏi đời của container

Vào trong những năm 1830, những tuyến đường tàu xuyên châu lục chính thức dùng container đem kỹ năng gửi lịch sự cách thức vận tải đường bộ khác: "Những vỏ hộp mộc hình chữ nhật, 4 cái nhập một con xe vận tải, được dùng nhằm vận gửi than vãn kể từ xưởng Lancashire cho tới Liverpool, điểm bọn chúng được gửi lịch sự xe cộ ngựa vì chưng cần thiết cẩu."

Container bên trên Anh nhập trong những năm 1920
Container bên trên Anh nhập trong những năm 1920 (Ảnh: The Steel Highway 1928)

Phiên phiên bản thứ nhất của container tiêu xài chuẩn chỉnh được dùng ở châu Âu trước Thế chiến loại nhì, được lắp đặt ráp vì chưng sườn thép với tường, sàn, cái và cửa ngõ trọn vẹn được làm bằng gỗ.

Tiêu chuẩn chỉnh quốc tế thứ nhất về container được thiết lập vì chưng Văn chống International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C.) vào năm 1933 và tiêu xài chuẩn chỉnh loại nhì nhập năm 1935, dành riêng cho vận tải đường bộ trong những nước châu Âu.

Vào mon 11 năm 1932, căn nhà ga container thứ nhất bên trên trái đất được mở bán khai trương vì chưng Công ty Đường Fe Pennsylvania. Đến đầu trong những năm 1950, container vận vì chưng thép thứ nhất (Conex) được quân team Hoa Kỳ cách tân và phát triển.

Container CONEX của quân team Hoa Kỳ
Container CONEX của quân team Hoa Kỳ (Ảnh: Cargo-partner)

Năm 1955, "Ông quấn vận tải đường bộ đàng bộ" Malcom McLean thâu tóm về Công ty Tàu khá nước Pan-Atlantic nhằm lấn sảnh lịch sự nghành nghề dịch vụ vận tải đường bộ container (Hãng tàu Sea-Land sau này).

Những container văn minh thứ nhất được design vì chưng Keith Tantlinger, phó quản trị nghệ thuật và phân tích của Sea-Land với chừng lâu năm 35 ft (10,67 mét), rộng lớn 8 ft (2,44 mét), và cao 8 ft 6 (2,59 mét). Chiều lâu năm 35 ft (10,67 mét) bên cạnh đó là chiều lâu năm rơ moóc tối nhiều được luật lệ dịch chuyển bên trên đường cao tốc Pennsylvanian.

Mẫu container thứ nhất của Sealand
Mẫu container thứ nhất của Sealand (Ảnh: Wikipedia)

Container của Sealand chiếm hữu sườn sắt kẽm kim loại với tám góc đúc hoàn toàn có thể Chịu đựng được trọng tải nếu như xếp ông chồng, na ná liên kết được cùng nhau qua quýt chế độ khóa xoắn.

Hai năm sau khoản thời gian Ideal X, tàu container thứ nhất bên trên trái đất, chính thức vận gửi container từng Bờ Đông Hoa Kỳ, Tập đoàn Matson Navigation chính thức vận gửi container thân thuộc California và Hawaii, với độ dài rộng rộng lớn 8 ft (2,44 mét), cao 8 ft 6 (2,59 mét), và lâu năm 24 ft (7,32 mét) bởi số lượng giới hạn của bang California.

Các tiêu xài chuẩn chỉnh ISO mang đến container được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) công tía từ thời điểm năm 1968 cho tới năm 1970, được cho phép việc xếp tháo dỡ và vận gửi nhất quán ở toàn cỗ cảng bên trên trái đất, tiết kiệm ngân sách và chi phí thật nhiều thời hạn và nguồn lực có sẵn.

Thị ngôi trường container hiện nay

90% tàu container toàn thế giới đang được vận gửi Container chở mặt hàng thô hoặc Container bách hóa, và khoảng chừng 80% container bên trên trái đất có tính lâu năm chuẩn chỉnh trăng tròn ft hoặc 40 ft, hình chữ nhật, đem cửa ngõ được ở một đầu và được sản xuất vì chưng thép chịu nóng dạng sóng (thường được gọi là CorTen).

Vào thời điểm cuối năm 2013, Container 40 ft cao hiện nay đang lúc lắc rộng lớn 50% lưu lượng container bên trên trái đất, theo gót report của Hãng tham khảo Drewry.

Cảng Thụy Điển về tối, phần nhiều là container 40ft
Cảng Thụy Điển về tối, phần nhiều là container 40ft (Ảnh: Scandasia)

Sức chứa chấp của container thông thường được biểu thị vì chưng TEU - đơn vị chức năng tương tự một container trăng tròn foot (TEU - Twenty-foot Equivalent Unit). Dù có tương đối nhiều độ cao không giống nhau, tuy nhiên toàn bộ container lâu năm trăng tròn ft  đều được xem là 1 trong TEU. Tương tự động, những container 45 ft và 40 ft đều được quy ước là 2 TEU.

Vào năm năm trước, mức độ chứa chấp của team tàu container toàn thế giới vẫn tạo thêm 36,6 triệu TEU, theo gót Drewry. Vào năm năm trước, container hình 40 ft lần thứ nhất trở nên độ dài rộng phổ cập nhất bên trên thị ngôi trường.

Xem thêm: Top 7 Local Brand được yêu thích nhất ở Việt Nam hiện nay

Giá phát hành container vận ship hàng thô ở trong vòng $1.750- $2.000 USD cho từng container, và 90% số container bên trên trái đất được phát hành bên trên Trung Quốc.

Thuật ngữ container

Tiếng Anh

Tiếng Việt

corner fitting; corner casting

góc lắp đặt ghép; cụ thể nối góc

corner post

trụ đứng; trụ góc

bottom side rail

xà dọc dưới; xà dọc đáy

top side rail

xà dọc trên; xà dọc nóc

bottom over rail; door sill

xà ngang dưới; ngưỡng cửa

front top over rail; door header

xà ngang bên trên phía trước

roof panel

tấm mái

floor

sàn

door

cửa

door leaf

cánh cửa

front over wall

vách ngang phía trước

side panel; side wall

vách dọc

bottom cross member

dầm đáy

gooseneck tunnel

rãnh cổ ngỗng

forklift pocket

ổ chạc nâng

door locking bar

thanh khóa cửa

hinge

bản lề

cam

cam

cam keeper

móc lưu giữ cam

door gasket

gioăng cửa

door handle

tay cù cửa

Trên phía trên Phaata đã giải thích đến quý khách container là gì và các kiến thức về container. Hy vọng vấn đề bài viết giúp ích được mang đến bạn! Cảm ơn quý khách đã ghé ghé thăm hỏi Phaata - Sàn phú dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam!   

Xem thêm:

  • Sealand - Hãng tàu container thứ nhất bên trên thế giới
  • MSC vượt qua quýt Maersk trở thành hãng tàu container lớn nhất thế giới

Nguồn: Phaata.com

Phaata.com - Sàn phú dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

Kết nối Chủ hàng & Công ty logistics nhanh hơn

Tham khảo:

https://dictionary.cambridge.org/vi/dictionary/english/container

https://en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_container

Xem thêm: ôm loss là gì

https://en.wikipedia.org/wiki/Malcom_McLean

https://www.imo.org

https://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ngten%C6%A1_h%C3%B3a